1. אמצעי זהירות להעמסת מיכלי קירור
(1) במהלך תהליך הטעינה של מיכל הקירור, בדוק את מכשיר הקירור כדי לוודא שמכונת הקירור הפסיקה לפעול;
(2) קירור מקדים של המטען: לפני הטעינה, יש לקרר מראש את המגלשות וחומרי הכרית האחרים המשמשים בכלי הקירור, ולצנן את הסחורה מראש ולקרר אותה לטמפרטורה הנדרשת להובלה. עיצוב הקופסה הוא בעל יכולת קירור מוגבלת וניתן להשתמש בו רק לשמירה על טמפרטורת הסחורה. אם הטמפרטורה של המטען גבוהה מדי, מערכת הקירור תהיה עומס יתר, דבר שיגרום לתקלה במערכת ותשפיע על בטיחות המטען.
(3) לגבי קירור מוקדם של מכולות קירור: באופן כללי, אין לקרר מראש מכלי קירור, מכיוון שברגע שנפתחת דלת מיכל הקירור שהתקרר מראש, האוויר החם מבחוץ שנכנס למיכל הקירור יגרום ללחות. עיבוי, וטיפות מים יפגעו באריזה החיצונית ובתוויות של הסחורה. , טיפות המים המרוכזות על פני השטח של המאייד משפיעות על כושר הקירור. עם זאת, כאשר הטמפרטורה של אחסון הקור זהה לטמפרטורה בכלי הקירור, ו" ערוץ האוויר הקר" משמש להעמסה, ניתן לקרר את המיכל מראש.
(4) בדיקת בדיקה מוקדמת (PTI): כל מיכל קירור יעבור בדיקה מקיפה של הקופסה ומערכת הקירור לפני המסירה על מנת לוודא כי מיכל הקירור נקי, נקי מפגיעה ומערכת הקירור במצב הטוב ביותר. קופסת הקירור שעברה את הבדיקה תודבק בתווית בדיקה.
(5) הכנות לפני האריזה: על פי מוצרים מתכלים שונים, יש לאשר את הפריטים הבאים: הגדרת טמפרטורה אופטימלית; הגדרת אוורור אוויר צח; הגדרת לחות יחסית; זמן הובלה כולל; נפח מטען; חומרי אריזה בשימוש וגודל האריזה; מסמכים ומסמכים נדרשים וכו '.
(6) לפני האריזה ובמהלך הטעינה, שימו לב: הטמפרטורה שנקבעה צריכה להיות נכונה; שער החליפין של אוויר צח צריך להיות נכון; הלחות היחסית שנקבעה צריכה להיות נכונה; מערכת הקירור צריכה להפסיק לפעול בעת האריזה; בתוך הקופסה הסחורה המאוחסנת צריכה להיות מתחת לקו הטעינה האדום ולא לחרוג מהמשטח האנכי של חריץ ה- T; הסחורה שנאגרה בקופסה צריכה להיות יציבה ויציבה; המשקל הכולל של הסחורה שנאגרה בקופסה לא יעלה על העומס המרבי המותר של הקופסה הקרה; קירור המשקל הכולל של המיכל לאחר הטעינה (כולל משקל הציוד העזר) במהלך ההובלה לא יעלה על מגבלת המשקל של כל מדינה חולפת.
(7) מחוץ לקירור: הובלה למרחקים קצרים או תקלה במערכת הקירור עלולה להתרחש במעבר בין אופני תחבורה שונים, ולגרום להפסקת הקירור. מותר לעצור את מצב הקירור לתקופה קצרה של מוצרים ששומרים טריים קפואים ומקררים. מקובל שמוצרים רבים מפסיקים את הקירור למספר שעות, אך לא כך הדבר לגבי כל הסחורה. לכל מוצרי קירור אסור לעצור את הקירור במשך זמן רב. עבור מטען מיוחד ומטען רגיש לטמפרטורה, יש להמשיך ולפעול ברציפות את מערכת הקירור כדי למנוע תנודות טמפרטורה שעלולות לגרום לירידת איכות המטען.
2. אריזה של מטען מיכל בקירור
האריזה מהווה חלק חשוב בהובלת מוצרי הקירור, ומהווה בסיס למניעת נזקים וזיהום הסחורה. עיצוב מתאים וחומרי אריזה איכותיים צריכים להיות מסוגלים לעמוד בכל תהליך ההקפאה וההובלה. האריזה צריכה להיות מסוגלת:
(1) למנוע פגיעה בצבר הסחורות;
(2) לעמוד בפני הזעזועים המתרחשים במהלך ההובלה;
(3) הגודל הסטנדרטי מתאים למזרן או ישירות לתוך הקופסה הקרה;
(4) למנוע התייבשות המטען או הפחתת מהירות אובדן אדי המים;
(5) מחסום חמצן למניעת חמצון;
(6) שמור על חוזק בטמפרטורה ולחות נמוכות;
(7) למנוע ריח;
(8) יכול לעמוד בטמפרטורות של -30 ° C ומטה;
(9) יכול לתמוך בהערמת מוצרים בגובה של 2.3 מטר (7 רגל 10 אינץ ').
בשל הסיבות לעיל, מוצרים שונים חייבים להיות בעלי עיצובים וחומרי אריזה שונים העונים על דרישות האיכות. פירות וירקות מתכלים צריכים להשתמש באריזות שיכולות להפיץ אוויר באמצע המטען ולהוציא את הגז, אדי המים והחום שנוצר על ידי נשימת המטען.
3. העמסת מטען מיכל בקירור
על פי המאפיינים השונים של מוצרים קפואים, מוצרי שימור, מוצרי קירור כלליים וסחורות מסוכנות, גם שיטת הערימה בקופסה הקרה שונה.
מוצרים קפואים, מוצרי קירור כלליים וסחורות מסוכנות וכו ', מכיוון שהסחורה עצמה אינה פולטת חום ומקררים מראש לטמפרטורת ההובלה שנקבעה לפני האריזה, שיטת הערימה היא פשוטה מאוד, רק צריך לארוז את הסחורה היטב. אחד השלם בסדר. לא אמורים להיות פערים בין האריזה החיצונית של הסחורה ובין הסחורה לקיר הקופסה. עם זאת, המטען הטעון צריך להיות נמוך יותר מקו הטעינה האדום. רק כך יכול אוויר קר לזרום דרך המטען באופן שווה כדי להבטיח שהמטען יגיע לטמפרטורה הנדרשת.
סחורות הטריות מייצרות פחמן דו חמצני, אדי מים, כמות קטנה של אתילן וגזי עקבות אחרים וחום עקב נשימה. שיטת האחסון צריכה לאפשר לאוויר הקר להסתובב בין חומרי האריזה למטען כולו, לקחת את הגז והחום שנוצר על ידי הנשימה ולהשלים אוויר צח. ישנן שתי שיטות אריזה סטנדרטיות כדלקמן.
(1) יש לאחסן סחורה נטולת פערים מסוג אבן בניין כמכלול כמו עץ מוערם, ללא השארת פערים בין הסחורה לקיר התיבה. אם הסחורה הטעונה אינה יכולה לתפוס את כל המשטח התחתון של הקופסה הקרה, יש להשתמש בקרטון עבה או חומרים דומים לכיסוי השטח הנותר. זה מונע את זרימת האוויר מ" קצר", וכתוצאה מכך קירור המטען אינו מספיק. הסחורה שנערמה בקופסה צריכה להיות נמוכה יותר מקו הטעינה האדום ולא מעבר למשטח האנכי של חריץ ה- T כדי להבטיח זרימת אוויר קרה, ולא ניתן לכסות את הסחורה בניילון פלסטיק או בחומרים אחרים.
(2) בנוסף לעמידה בדרישות שיטת הערימה של אבני הבניין, שיטת הערימה של המשטחים צריכה גם להבטיח כי ארבע הפינות של קופסת הערימה במשטח יהיו מיושרות כלפי מעלה ומטה כדי לחלק את המשקל באופן שווה. חורי האוורור בחלק העליון והתחתון של הקופסה צריכים להיות מיושרים כלפי מעלה ומטה כדי לאפשר לאוויר הקר להסתובב בצורה חלקה.
4. ניהול מכולות קירור בתחבורה ימית
מיכל ההקפאה מסודר בדרך כלל באמצע ובחלק האחורי של כלי השטח המוסתר, תוך הימנעות משתי השכבות מתחת לשורת הפחים החיצונית ביותר על הלוח הימני והיממה של הספינה, וטעינה לפי הפחים המסופקים על ידי הספינה&מידע מס '39 לטעינת מיכלי קירור. במהלך ההובלה, בדוק את הטמפרטורה בתיבה שלוש פעמים ביום, בוקר, לילה ולילה, ורשום. יש לרשום את הטמפרטורה כל שעה עבור מיכלי ההקפאה המסוכנים שנשלחים. אם תיבת הקירור מתקלקלת, עליך להודיע מיד לגלגל הראשי על מנת לארגן כוח אדם לתחזוקה. רשום את הטמפרטורה שעה אחת לפני פריקת הקופסה ביציאה, נתק את כבל החשמל והסר אותה חצי שעה לפני הפריקה. דרישות תחבורה ספציפיות:
(1) אחסון של מקרר
אחסון סיפון: יש להתקין את קופסת הקירור ככל האפשר על המקום המאוורר של הסיפון, יחידת הקירור פונה לירכת האונייה, במיוחד ארגז הקירור המותקן בחזית הספינה, אך יחידת הקירור יכולה גם פונה אל חרטום הספינה לאחר שהותקן באזור המגורים.
אחסון בתא: תקנות בניית הספינות מאפשרות זאת, וניתן גם להתקין את תא הקירור בתא בעת הצורך.
אך יש להתקין את הקופסה הקרה בשכבה התחתונה ככל שניתן, במיוחד במקפיא. וצריך לוודא שלציוד האוורור המכני שבתא המטען יש החלפת אוויר מספקת לפעולה רגילה. יש להימנע מהחזקת הקופסה הטרייה בתא הנוסעים.
יש להתקין את תא הקירור ליד שקע אספקת החשמל, והוא נוח לבדיקה ויש בו מספיק מקום פנוי לאוורור ותיקון. יש להימנע מההתקנה מקצה לקצה של יחידת הקירור של הקופסה הקרה או ההתקנה הצמודה של קצה יחידת הקירור וקצות הקופסה האחרים לצורך הפעלה ותיקון.
אם התנאים מאפשרים, יש להתקין את הקופסה במצב שבו ניתן להתקין אותה תחילה, כך שתשלח בהקדם האפשרי לאספקת חשמל ובדיקה. אם יש תקלה, ניתן לטפל בה בזמן. תוכנית האחסון צריכה לציין את המידע הדרוש כגון מיקום הטעינה, סוג התיבה, הטמפרטורה שנקבעה ודרישות מיוחדות של הקופסה הקרה.
(2) בדוק
לפני המשלוח: לאחר קבלת מד החום של הקופסה ומידע נלווה, על הקצין הראשי ללכת לחצר האחסון כדי לבצע בדיקה מקיפה של קופסת הקירור עם גלגל הצינור הראשי והחשמלאי. יש לבדוק את קופסת הקירור במצב פעולת אספקת החשמל. אם החשמל נותק, יש לשפוט את מצב העבודה של הקופסה הקרה בהתאם לרשומת מגש הנייר למשך פרק זמן. אם נמצאו תקלות ונזקים, יש לערוך רישומי בדיקה, ולהודיע לאנשי הנהלת החצר באופן מיידי לבדיקה ותיקון. אם הנזק עלול להשפיע על איכות הסחורה או שלא ניתן לבטל את התקלה, יש לסרב למשלוח.
בדיקת החבר הראשי
① האם מגש מקליט הטמפרטורה מותקן כראוי, המגש מסומן עם מספר התיבה, האם הטמפרטורה שנקבעה תואמת את המצב בפועל, האם המקליט פועל כרגיל ועקומת ההקלטה נראית בבירור. אם אין התקן דיסק הקלטה, בדוק אם הטמפרטורה בפועל זהה לטמפרטורה שנקבעה
Het האם הטמפרטורה שנקבעה של התצוגה והטמפרטורה בתיבה נמצאים בטווח ההפרש הנורמלי
③ האם גוף הקופסה ניזוק או ניזוק, והאם דלת התיבה סגורה היטב, נעולה ואטומה בעופרת
④ האם חלון חילופי האוויר הצח מוגדר במיקום הנכון. יש למקם את המקפיא במצב סגור, ולערוך את הקופסה הטרייה באחוזים המתאימים לפתיחה כנדרש.
בדיקת גלגל צינור גדול
Appearance המראה המכני, הפעולה ותנאי הקירור של המצנן
② שימו לב למצב השמן, מפלס השמן צריך להיות בין 1/8-1/4 של עדשת התצפית כאשר המדחס פועל
③ בדוק את עתודת הקירור, יש לבצע את בדיקת קירור כאשר יחידת הקירור פועלת בקירור. כאשר מפלס נוזל הקירור עולה על 1/2 ממראה התצפית, מספיק קירור הקירור. אם הוא נמוך מ -1/2 או ירד מתחת ל -1/4, הקירור אינו מספיק וצריך למלא אותו מחדש בדחיפות
Ant למקרר יש מסיסות מים ירודה, ולכן יש להתייחס ללחות דרך זכוכית התצפית. ירוק בהיר מעיד על יובש. צהוב רגיל מציין שהוא מכיל מים וצריך לטפל בו.
בדיקת חשמלאי
Window האם חלון התצוגה תקין
② האם הבקר עובד כרגיל, בין אם יש אזעקות, סוגי אזעקות, האם הטמפרטורה בתיבה נמצאת בטווח ההפרש הנורמלי (בשלב ההפשרה, טמפרטורת התצוגה תקינה)
③ מראה ומצב עבודה של רכיבים חשמליים של יחידת הקירור
④ האם כבל החשמל והתקע פגומים, כדי למנוע דליפת חשמל, פגיעה באנשים או הפרעה באספקת החשמל
בדוק את רשומות מגש הנייר כדי לקבוע את מצב העבודה של היחידה לפני זמן מה.
בעת טעינת הספינה, שומר הסיפון צריך לפקח על ההעמסה במקום, לשים לב לבדוק את מראה ששת צדי התיבה וליידוע מייד לצוות המספרים לבצע רישום נזקים במידה ונמצא נזק, אם הוא עלול להשפיע את איכות המטען, יש לסרב להעמסה ולהודיע על מנהל העבודה באתר בזמן, לסוכנים ולגורמים קשורים.
לאחר טעינת הספינה יש להפעיל את אספקת החשמל בהקדם האפשרי לאחר התקנת כל תא קירור, והחשמלאי יבדוק את מצב עבודתו. אם נמצאה תקלה ולא ניתן לבטל אותה, יש להודיע על כך מיד לשותפו הראשי. השותף הראשי מודיע למנהל העבודה או לסוכן באתר לארגן בדיקות ותיקונים מקצועיים. אם לא ניתן לשלול את התקלה, יש לפרוק את הספינה ולהודיע לסוכן ולגורמים קשורים.
במהלך ההפלגה יש להשתמש באמצעים מודרניים שונים לתצורת ספינות, כגון מערכת שלט רחוק למחשב, כדי לפקח ולהקליט את תיבת הקרה באופן רציף ויעיל, ויש לבדוק ולרשום את טמפרטורת הקופסה הקרה ותנאי העבודה באתר לפחות כל שעה. החשמלאי צריך לערוך בדיקה ותחזוקה מקיפים לפחות פעם ביום. אם התקלה נמצאה, יש לארגן את הצוות הרלוונטי שיטפל בה באופן מיידי. יש להגדיל את תדירות הבדיקות בתחילת ההפלגה.
למד על לוח FRP ומוצר דומה, אנא ראה להלן:
איש קשר:
צ'ארלס
Mob/whatsapp/WeChat:0086 186 3331 5286
אימייל:sales05@frpexpert.com