לוח סיבי מזכוכית מעיל סיבי זכוכית לוח משאיות קירור

FRP נמצא בשימוש נרחב בכל מיני משאיות בקירור. משאיות בקירור קטנות משתמשות לעתים קרובות ב- FRP בגלל משקלו הקל, שיכול להפחית ביעילות את משקל גוף הרכב, לשפר את הגמישות ואת צריכת הדלק של הרכב, ומתאים למסירה למרחקים קצרים בעיר. משאיות קירור ואן משתמשות גם ב- FRP בכמויות גדולות. עמידותו הגבוהה ועמידות בפני קורוזיה יכולים להבטיח שגוף המכונית לא יתעוות או ישתנה במהלך שימוש לטווח הארוך, ויספק סביבת הובלה יציבה לסחורות. בנוסף, בכמה נגררים גדולים בקירור, FRP משמש גם לייצור חלקים מסוימים לשיפור הביצועים הכוללים.

לוחות מורכבים של FRP (לוחות FRP מורכבים) הם חומרים קלים, בעלי ביצועים גבוהים העשויים מחומרים מזוינים של סיבי זכוכית ומטריצת שרף. הם נמצאים בשימוש נרחב בתחום ייצור המכוניות בקירור בשנים האחרונות. התכונות הפיזיקליות והכימיות הייחודיות שלהם הופכות אותם לבחירה אידיאלית להחלפת מתכת מסורתית או לוחות מורכבים רגילים. היתרונות הספציפיים הם כדלקמן:

(1) יתרונות כפולים של קלים וחוזק גבוה

הצפיפות של לוחות FRP מורכבים היא רק 1. 5-2. 0 g/cm³, שהוא יותר מ- 60% קל יותר מלוחות פלדה מסורתיים ויכול להפחית משמעותית את משקל הרכב עצמו.

2. ביצועי בידוד תרמי מתאים

למבנה הכריך של חומר ליבת פוליאוריטן/קלקר יש מוליכות תרמית נמוכה כמו 0. 022W/(M · K). בהשוואה לתאי מתכת רגילים, זה מפחית את אובדן הולכת החום ביותר מ- 40%. שכבת הבידוד הרציפה הנוצרת על ידי תהליך קצף התאים הסגורים חוסמת ביעילות את אפקט הגשר הקר ויכולה להפחית את צריכת האנרגיה של יחידת הקירור ב- 15%-20%. זה חשוב במיוחד להובלת שרשרת קרה תרופתית הדורשת בקרת טמפרטורה מדויקת (± 2 מעלות).

(3) תכנון מודולרי יתרונות סביבתיים

תהליך הדפוס שלב אחד יכול להשיג שליטה מדויקת בגודל לוח הקופסא (סובלנות ± 1 מ"מ), ויעילות ההרכבה משופרת ב- 30%. האיטום הכללי של המבנה הלא-מרותך טוב יותר, ומבטל דליפת אוויר. שיעור המחזור החומרי עולה על 85%, ופליטות ה- VOC בתהליך הייצור מופחתות ב- 60% בהשוואה לתהליכים מסורתיים, העומדים בתקני הגנת הסביבה של האיחוד האירופי.

לוח התא הקירור של ה- FRP מאמץ מבנה מורכב "כריך", המורכב משכבת ​​מגן של מעיל ג'ל חיצוני ({{0}}. 5-0. 8 מ"מ), שכבת זכוכית ביניים (} {}} {} {} {} {} {} {} {} {} {} layer Layer ({} {} {} Laare Maite.. מבנה זה משיג בידוד תרמי מרובה באמצעות ההשפעה הסינרגיסטית של חומרים: שכבת מעיל הג'ל פועלת כמחסום צפוף עם קצב ספיגת מים של פחות מ- 0.3%, שיכול לחסום 98% מהחדירה של אדי המים ולמנוע לחות לפלוש לשכבת הקצף ולגרום לעלייה של המוליכות התרמית; שכבת סיבי הזכוכית יוצרת נתיב מבוך הולכת חום דרך צרורות סיבים מסודרים, ומפחיתה את יעילות הולכת החום הרדיאלית ב- 40%; לשכבת הליבה של הפוליאוריטן יש קצב תאים סגורים של יותר מ- 95%, צפיפות של 40-60 ק"ג/מ"ק, ומבנה חלת הדבש הפנימי שלו שולט באובדן חום של הסעה לאוויר בפחות מ- 5%. נתונים ניסויים מראים כי ההתנגדות התרמית של המבנה המורכב מגיעה ל -3. 2-4. 5 (מ"ר · k)/w, שהוא פי 80 מזה של לוח סגסוגת אלומיניום בשכבה אחת.

השפעת הבידוד התרמי של לוחות תא הקירור של FRP נובעת בעיקר מהמבנה המורכב הרב-שכבתי שלהם ומאפייני החומר שלהם. המוליכות התרמית שלה (0. 25-0. 4W/(M · K)) היא רק 1/6 0 מפלדת אל חלד ו- 1/900 של סגסוגת אלומיניום, חוסמת ביעילות העברת חום חיצונית. השילוב של שכבת מעיל הג'ל לשכבת חיזוק סיבי הזכוכית יוצר ממשק אטום רציף, מבטל את אפקט הגשר הקור הנפוץ של חומרי מתכת, והפחתת מקדם העברת החום הכולל (ערך k) של התא למטה מתחת ל 0.3W/(מ"ר · K). בדיקות בפועל מראות כי בטמפרטורת הסביבה של 35 מעלות, עליית הטמפרטורה של תא FRP עמוס ב -18 מוצרים קפואים בתואר פחות או שווה ל -2 מעלות תוך 8 שעות, וזה טוב יותר מתא מתכת (עליית טמפרטורה של 3-5 מעלות). שכבת הכריך הפוליאוריטן שלה עם נקבוביות סגורה של ＞ 95% מפחיתה עוד יותר את אובדן הסעת החום, ובשילוב עם התכונות המוגנות לחות של שכבת מעיל הג'ל נמנעות מאובדן יכולת הקירור הנגרמת כתוצאה מקפאת מים מרוכזים. חומר זה יכול להשיג חיסכון באנרגיה של 15% -20% בהובלת שרשרת קרה, ומתאים במיוחד להובלת סחורות הרגישות מאוד לטמפרטורה, כמו תרופות ותוצרת טרייה.