לאחרונה הודיעה הום דיפו (HD), אחת משלושת היבואניות הגדולות בארה"ב, כי במצב הקיצוני של עומס בנמל הנוכחי, מחסור במכולות ו- COVID-19, היא תשכיר מטען משלו לחלוטין, עם 100% עגולים מסלולי טיול אך ורק עבור הום דיפו, במטרה להקל על הבעיות הנוכחיות בשרשרת האספקה.
הספינה תפעל בחודש הבא.
טד דקר, נשיא ומנהל התפעול הראשי של החברה&# 39, אמר כי מכירות החברה&מספר 39 ברבעון הראשון עלו בכ- 31 אחוז לעומת שנה קודמת, והמשיכו לגדול משמעותית ככל שהביקוש הצרכני גבר שכר האוניות היה תגובה יוצאת דופן לאתגרי שרשרת האספקה של החברה&# 39.
הום דיפו כבר שולחת כלי חשמל, ברזים, רכיבים אלקטרוניים, מחברים ושאר" פריטים קטנים יותר, בעלי ערך גבוה יותר" באוויר, או קונה אותם במקום בשוק, אפילו במחירים הגבוהים פי ארבעה.
בתוהו ובוהו כזה, קנה מידה הוא יתרון, ועושר יכול להיות עבה. על פי הדירוג האחרון של מגזין Business&# 39, הום דיפו היא היבואנית השלישית בגודלה בארצות הברית, מאחורי וול-מארט וטארגט.
אבל יש רק מחסן בית אחד בעולם שהוא כל כך גדול.
יצואנים סינים סובלים.
הבידור, רשת צעצועים בריטית מובילה, החליטה להפסיק לייבא פוחלצים מסין בגלל מחירי קמעונאות גבוהים, שנפגעו מעלויות משלוח ענקיות." במשך 40 שנה בקמעונאות צעצועים, מעולם לא נתקלתי במצב כה מאתגר." אומר מייסדה קארי גרנט.
NVOCC אחד בבריטניה אמר כי" שיעורים שערורייתיים" הביא לביטולים רבים של הזמנות מסין, והסביר:&ציטוט; זה השפיע מאוד על קמעונאים שלא מצליחים להעלות מחירים."
משלח נוסף בבריטניה אמר כי השוק היה &; כאוטי &;" היבוא ללקוחותינו עומד בקיפאון ויבואנים קטנים יותר ייצאו מפעילותם," לדבריו, בנוסף אומרים כי היבואנים מחפשים להעביר את הייצור לאירופה."
מה לגבי יצואנים אחרים באסיה?
אך יצואנים סינים אינם היחידים הניצבים מבעיות ספנות. היצוא ממדינות רבות נפגע קשות לאחר המגיפה ההודית &; התפשטה" לדרום מזרח אסיה.
מלזיה, למשל. במאמץ להכיל את ההתפרצות, מלזיה הייתה נעולה לחלוטין בין התאריכים 1 עד 14 ביוני. בעוד שהמטען בנמלים הורשה לפעול, מפעלי רהיטים לא הורשו לפעול, וכתוצאה מכך היו מעצרם של יותר מ 2,000 מכולות של מוצרי יצוא מתעשיית הרהיטים, בהיקף של למעלה מ -200 מיליון יואם. לי קווונג סן, סגן יו"ר התאחדות הרהיטים במלזיה, אמר כי החסימה הכוללת עלולה לגרום לאובדן יצוא של בין 400 ל -500 מיליון יואן.
גם דרום קוריאה עומדת בפני צבר עצום של יצוא, למרות שהממשלה הקימה מדיניות להקל על בעיות הספנות. בנמל בוסאן, המטפל ביותר מ -70% ממכולות דרום קוריאה&# 39, כך מכולות רבות נערמות זו על זו שרק מעברים צרים נותרים למעבר המשאיות.
בשל ההשפעה של" עיכובי המשלוח" ;, Hantai Tire, חברת הצמיגים עם נתח השוק הראשון בדרום קוריאה, הפסיקה את הייצור לשלושה ימים החל מה -10 ביוני, בגלל הצטברות מסיבית של צמיגים ב המחסן שלו ואין מקום אחסון, ולכן היה על המפעל להפסיק את פעילותו ולהתאים את כושר הייצור שלו.
עונת המשלוחים מגיעה.
האיגוד הקמעונאי הלאומי צופה כי ייבוא מכולות הנמל בארה"ב יישאר מעל 2 מיליון TEU (מכולה בגודל 20 מטר) בכל חודש ממאי לספטמבר, עלייה מהתחזיות הקודמות עקב התאוששות הדרגתית בפעילות הכלכלית, אך קמעונאים אמריקאים' המלאי נותר בשפל של קרוב ל -30 שנה וצרכים חזקים למלאי מחדש יגבירו עוד יותר את הביקוש למטען.
ג'ונתן גולד, סגן נשיא שרשרת האספקה ומדיניות המכס באיגוד הקמעונאות הלאומי, אמר כי הקמעונאים נכנסים לעונת השיא של סחורות חג המשלוח, שמתחילה באוגוסט.
והיו שמועות בשוק, כמה חברות ספינות מבשלות סיבוב חדש של עליות מחירים ביולי.
על פי החדשות האחרונות, Yangming Shipping הוציאה הודעה ללקוחות ב- 15 ביוני, המציינת כי עליית המחירים עבור המזרח הרחוק לארצות הברית תועלה ב -15 ביולי, עם תוספת של 900 דולר למכולה של 20 מטר ו -1,000 דולר ל מיכל 40 מטר למזרח הרחוק למערב, למזרח הרחוק למזרח ולקנדה.
זו הפעם השלישית בחצי חודש בו יאנגמינג מעלה מחירים. החברה הודיעה ב -26 במאי כי היא תעלה את ה- GRI ל -1,000 דולר לכל יחידה בגודל 40 מטר ו -900 דולר לכל יחידה בגודל 20 מטר החל מיום 1. ביולי. לקוחות הודיעו שוב כי היטל נוסף לעליית תעריף מאוחד (GRI) בסך 2,000 דולר למכולה בגודל 40 מטר ו -1,800 דולר למכולה בגודל 20 מטר יוטל החל מה -1 ביולי; 15 ביוני הייתה העלייה האחרונה.
החל מה -1 ביולי, MSC תעלה את המחירים עבור כל המסלולים המיוצאים לארה"ב ולקנדה בסכום של 2,400 דולר למכולה בגודל 20 מטר, 3,000 דולר למכולה בגובה 40 מטר ו -3,798 דולר למכולה בגודל 45 מטר. עליית המחירים של 3,798 דולר למכולה בגודל 45 מטר היא הגבוהה ביותר בהיסטוריית המשלוח.
הצהרת אחריות: חלק מהחומרים המשמשים במאמר זה הם מהאינטרנט. אם מדובר בנושא זכויות יוצרים, אנא פנה אלינו בזמן.